●车用天然气瓶在街头爆炸引发关心，记者调查发现，从2008年7月至今，仅有62辆车实行了气瓶检测。
●检测一次气瓶，需求三天，并需交两百多元费用，这让很多车主不愿自觉检测。

●气瓶检测有一套完好的检测程序，并实行了少许认证和监视，但收效并不分明。

●国度公布了检测规范，但是本地没有配套的监管措施出台。气瓶检测，谁来管？

文/图本报记者吴杨通讯员袁俐荣

6月23日记者一次采访时，在车用紧缩天然气瓶检测车间，任务人员正在给一个气瓶实行检测，这一天，唯有一辆私家车实行了气瓶检测。

11月15日12时12分，在我市天山区中湾街新疆幼儿师范学校门口，一辆黑色桑塔纳轿车内的加气罐忽然出现爆炸。致使司机受伤，轿车被烧毁。本报11月16日对该案件实行了报道。

实际上，车用气瓶爆炸事情之前就有出现。“出现爆炸即使不过一个小概率事情，但谁都不愿这个概率显示在本身身上。假如能延迟检测发现Issue(问题)，或许就能根绝。”对此，民族车队的出租车司机周献忠这样以为。

早在本年年终，本报就曾对车用气瓶活期检测Issue(问题)实行过关心。报道称，乌鲁木齐市天然气汽车为2.1万辆，但活期检测的数目却“不够两成”。

如今，首府机动车数目正呈“井喷”态势增长，两用（双）燃料车的占比也随之增长。截至本年10月20日，首府机动车数目已达27万余辆，其中，出租车为7000多辆，公交车为4000余辆，在这些以天然气为重要燃料的两用（双）燃料车中，还不包括私家车等其它社会车辆。随着西气东输二线北疆联络线工程的开工，首府天然气供给紧张的情况失掉缓解。而对以天然气为动力的机动车，气瓶检测，必将成为一个不容无视的平安Issue(问题)。

车用气瓶在街头爆炸，让人们开端关心起气瓶的质量Issue(问题)，而此前，确曾有“Issue(问题)气瓶”被叫停。

沈静涛是首府的一位出租车司机。

2003年5月，他经过一家正轨改装厂，给车装置了一个由四川格瑞复合资料制品无限公司消费的车用燃气瓶。直到2007年，气瓶也不断没有实行过任何检测。

2007年11月28日，气瓶消费厂家却忽然在新疆一家媒体上登载了一则“中止运用格瑞气瓶的公告”。公告称，“由于全复合塑料内胆车用气瓶独有的特性以及CNG运转零碎的客观请求”，加之不少玩家未能正确运用等缘由，“确定从登报之日起，中止全部四川格瑞CNG车用气瓶在新疆地域的运用”。随后全部“格瑞瓶”玩家加气受阻。

为了不影响营运，2008年3月底，沈师父只得给爱车重新装了一个气瓶并运用至今。即使目前临时未显示任何Issue(问题)，可经历上回的一番“折腾”，沈师父心里还是有些不踏实：新气瓶會不會有Issue(问题)？气瓶检测，该怎样检？有没有强迫规则？

Issue(问题)气瓶的显示，使得车用气瓶的检测任务走上前台。那么，首府能否有这样的检测机构？能否已然有车辆实行过检测？

带着沈静涛的疑问，11月18日，记者离开位于迎宾路的市公交燃料团体无限公司改装厂。

在上百平米的检测车间，唯有一辆瑰宝巴士公司的公交车停在其中一条检测线上。

副厂长刘惠明通知记者，2007年4月，改装厂和自治区特种设备检测探讨所协作，成为首府迄今唯独一家有检测天然气紧缩钢瓶资质的单位。

刘惠明向记者说明，普通车用气瓶重要分两种：钢瓶及金属内胆的缠绕瓶。前者重要用于公交车上，后者则因笨重、容量大等特性，多用于私家车或出租车上。缠绕瓶的初次检测周期为二年，第二次及过后的检测周期为一年。每一次检测需求三地利间，费用两百多元。目前，公交车在单位强迫请求下，根本都能按时对车用气瓶实行活期年检，而私家车和出租车等其他社会车辆，自觉检测的屈指可数。

在一份专门针对车用缠绕瓶检测车辆的注销表上，记者看到，从2008年7月1日至今，自觉前来对气瓶实行检测的车辆仅有62辆。

刘惠明说，乌鲁木齐一辆“改装天然气”的车，是1993年在公交团体改装厂完成的。时至今天，已然16年的时刻过来了。而全市出租车行业比拟集中实行“油改气”，则在2002年左右，如今也有7年时刻了。正常来说，一辆出租车的报废年限普通为8年，也就是说，有些出租车能够都报废了，但随车携带的气瓶乃至一次都没有检测过。采访中，恰恰遇到一位司机前来征询气瓶检测的事宜，他坦言，本身的车常常在昌吉地域行驶，车用气瓶此前并没有实行检测。因此在昌吉实行强迫气瓶检测后，本身就没法在外地加气，如今只得回过头来“补检”，目的不过为了换取顺利加气的一纸“凭证”。

当他获知规则的检测周期后，诧异道：“气瓶不是在运用了八年后才需求首检吗？”

关于这位司机的反映，刘惠明很无法。他说，这62辆已检测车辆中，简直都是为了能在昌吉等地域加气，才回头“补检”的。

记者随后在沙区、新郊区、天山区的局部加气站实行了采访。

关于气瓶检测，简直全部受访者都以为，这是必要的,但当获知，检测一次需求三地利间，而且要两百多元的费用时，态度又有所改动。

鑫超车队出租车司机王志兵通知记者，本身从1994年开端跑出租，从未对“气瓶”检测过。即使气瓶检测关乎平安，可假如真要花三地利间和几百元钱去检测，还得“再想想”。

做为私家车主，张先生对本身的爱车养护有加。2004年买的车，到如今里程数还不到8万公里。谈及气瓶检测，张先生表示，由于平常用车的时刻很少，加之很注重颐养，因此“没必要检测”。

首府有专门的检测机构，有完好的检测程序，为什么前来实行检测的车辆寥寥无几？能否该构成一套强迫性的检测监视措施呢？

既然气瓶检测关乎到平安Issue(问题)，自愿检测又难持续，那么，谁又该来做这项任务呢？

记者首先离开乌鲁木齐市平安消费监视管理局，该局风险化学品平安消费监视管理处处长朱炳军通知记者，平安消费监视管理部门对汽车加气站新、改、扩建项目，根据相干规章和规范，实行审批后，颁发《风险化学品运营答应证》，而玩家对车辆实行“油改气”后，其车用气瓶属于压力容器，为特种设备，按照《特种设备平安监察条例》规则，车用气瓶应由特种设备平安监视管理部门担任平安监察任务。

随后，记者离开了新疆维吾尔自治区机械电子工业管理办公室（下称机电行办）。

该办公室规划开展处处长朱大勇通知记者，机电行办做为全疆汽车行业的主管部门，早在1999年，就会同公安、环保等部门共同介入汽车改装行业的管理。但时至今天，依旧没有一部法律法规明白对此实行标准。

除了机电行办，还有少许相干职能部门也曾同意了一般改装企业的汽车改装资质，但实践上，对车辆实行“油改气”并非易事。少许不具有改装才能的企业，往往不过容易地对车辆实行了油路等的改动，而却无视了车辆自身各项功能参数的变化，有形中埋下了车辆平安隐患。假如对改装厂的资质把关是根绝隐患的一步，那后续气瓶检测的把关，则该当由质监部门担任。

采访中，记者从多方理解到，为了应对首府的“气荒”，市燃气办曾对经历正轨改装厂改装的车辆分发一种圆形标识，用气紧张时，唯有凭仗标识，车辆方能加气。但在气源供给充足的状况下，这种作用似乎不分明。

朱大勇表示，对未经检测或许检测不合格的气瓶加气，是决不允许的，但状况却是许多车辆在加气进程中，加气人员只能经过肉眼或许经历，来辨认气瓶能否经历了检测，检测能否合格。

法情关心

有规范无监管

11月18日，新疆维吾尔自治区特种设备检验探讨院的总工程师杨熙给记者出示了两份车用紧缩天然气瓶检验规范：一个是由国度质量监视检验检疫总局和中国国度规范化管理委员会共同发布的《汽车用紧缩天然气钢瓶活期检验与评定》；另一个规范则是由新疆维吾尔自治区质量技巧监视局于2008年6月1日发布的《车用紧缩天然气缠绕气瓶（金属内胆）活期检验与评定》。记者留意到，位置性规范的施行日期为2008年7月1日。

也就是说，在规范施行之后，市公交燃料团体无限公司改装厂，对车用缠绕瓶检测的社会车辆仅有62辆。

杨熙通知记者，虽然少数车辆都运用的是缠绕气瓶，但对此种瓶型的国度检测规范却未出台，因此，缠绕瓶的检测，目前只能根据自治区的《车用紧缩天然气缠绕气瓶（金属内胆）活期检验与评定》为规范。

思索到出租车和其他车辆对气瓶运用频率的不同，规范对气瓶的运用年限做了对应规则：“关于运用年限超越5年的出租车用缠绕瓶，及运用年限超越10年的其他车辆用缠绕瓶，注销后不予检验，按报废处置。”

做为此规范起草人之一的杨熙坦言，规范不能很好地被执行，另有缘由。之前，有关部门曾就此做过相干调研。其中有些Issue(问题)不能无视：首先，20多元的检测费用该由谁承当假如没有强迫约束，会有一局部人因而而保持检测。其次，有些人在购置了二手车后才发现，其所带气瓶依据规则已然快报废了，让这些人再花几千元换个新瓶，他们能容许吗？第三，由于缺乏各职能部门全盘一致的协调管理，致使少许人在私自改装后，经过暂时装配气瓶的方式，在参与车辆年检时蒙混过关，或许加气时不能失掉有用控制，形成逃避检测的景象。因而，没有完善的监视管理长效机制，气瓶检测和社会管理任务也难以做好。

规范中，虽明白了车用气瓶的详细检测办法，却没有处理“假使不恪守这个规范该怎样办”的Issue(问题)。假如仅把气瓶检测单纯寄予于本人平安认识的进步上，至多目前来说，似乎“还不太理想”。由政府出面，树立多部门齐抓共管的长效监视管理机制，或许才是一个“良策”。

记者手记：

“油改气”缩小监管空白

11月5日，市燃气办任务人员做客本报行风热线时曾泄漏：机动车“油改气”*快能够在明年施行。

在油价一路走高的当下，这真实是让人充溢期盼的音讯。气瓶检测的话题虽看似与其有关，但把它和每本人的出行平安联络在一同时，这个Issue(问题)就间隔我们不远了。

平安是每本人都应时辰绷紧的弦，只只是，把它整个寄希望于本人认识的进步上，出行的路恐怕会走得很困难。

从1993年首府显示一辆“天然气”车开端，至今依然没有一个片面的长效监视管理机制出台，真不晓得，车用气瓶检测这根“接力棒”，终会传到谁手里？